同軸減速機帶電機的設計原則與節能改造。本次同軸減速機帶電機節能改造項目，通過新增提高前輩節能的KGPS冶煉電爐，對原有沖天爐進行替代，冶煉電爐工藝方案為:是增加感應圈數來降低損耗；二是增加爐殼直徑降低耗電量；三是增加水電纜銅線的截面面積可降低空心軸減速機帶電機的耗電量；四是選用大的電抗器線圈銅管進行節電；五是增大的中頻電源柜裝機銅排進行節電，可實現節電約30%。本次同軸減速機帶電機的設計選用污染少的鍛造工藝，同時加大對環保、透風除塵的投入，使車間環境改傳統鍛造車間的臟、亂、差現象，車間的各項環保與衛生指標均能達到家尺度。 同時，對同軸減速機帶電機采用變頻調速技術改造現有的電機。同軸減速機帶電機的設計采用了低溫球墨鑄件鍛造工藝和設備，使車間可以出產出高鑄件尺寸精度和表面光潔度、少機加工余量的優質鑄件，以達到實現企業技術提高、進步企業經濟效益的目的。因此，清理工部必需配備高效的清理設備組成清理功課線，完成鑄件的去澆冒口、熱處理、表面清理、精整、防銹處理等工序。以上就是三相齒輪減速機帶電機的設計原則與節能改造的全部內容，下期見!

實在鑄件清理是鍛造齒輪減速電機帶電機出產過程中后道工序，對大批量出產的工廠，其機械加工大多采用專用設備，對鑄件的形狀尺寸、內腔清潔度、表面粗拙度等，都有嚴格要求。 BOSERL要求采用的工藝和設備，技術提高前輩，可靠耐用，平面布置要做到物暢通流暢暢。設備選用立足內提高前輩的鍛造設備，為保證設備的可靠性，樞紐設備的元器件要求入口。變頻調速節能是種提高前輩的節能技術，因為其良好的調速機能，不亂的運行水平，現已在多種行業的電機傳動設備中得到廣泛應用，成為企業進行節能降耗和降低廠用電率的主流趨勢。同軸減速機帶電機設計選用的低溫鍛造工藝，工人的勞動強度有較大幅度的降低。 同軸減速機帶電機的設計是在知足出產綱領的基礎上以獲得高質量的R系列減速機帶電機為核心制定工藝原則的。到清理工部后，人工打掉澆冒口后，把鑄件抓起放置在對開罩式退火爐熱處理。落砂后的鑄件用行車吊入鑄件框內，通過電動平車輸送到清理工部。同時，通過進步車間的機械化水平，使工人勞動出產率得以進步，減少污染，節約能耗。 在同軸減速機帶電機的設計中BOSERL充分考慮到降低勞動強度，改善勞動前提，確保出產安全的要求。http://m.ysnvalve.com/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html